國陣地方政府局主席鄭雨明說,檳城第二大橋即將在今年的九月竣工,然而他不解的是檳州政府為何急著要興建第三條通道(海地隧道)。
他直言,民聯檳州政府如此逼切的興建海底隧道工程,如果是為了舒緩檳州的交通,為何當局卻在即將來臨的全國大選前,才宣布相關兩岸三通計劃,難免令人對當局解決州內交通的誠意有所質疑。
他也披露,其實海底隧道計劃與2007年的檳州結構大藍圖(Penang Structure Plan) 背道而馳。
他指出,檳州結構大藍圖 (簡稱PSP)是檳州人民接納的一項州內發展大藍圖,並規劃了州內未來15年的發展,也就是從2005年至2020年,然而在這項計劃中並沒有海底隧道的存在。
他指出,由此可見檳州民聯政府在地方發展的上沒有完善的規劃,州內一切發展工程全是無章序的發展。
“另外,很多非政府組織,包括馬來西亞自然協會(Malaysian Nature Society)及檳州消費人協會等,也抗議興建海底隧道工程,奈何州政府依然執意孤行。”
鄭雨明說,其實民聯檳州政府的海底隧道工程,已是“過期”的發展計劃工程,這項計劃早在國陣執政檳州時曾被提議,然而基於其他因素,聯邦政府興建第二大橋來取代相關工程。
他坦言,執意進行海底隧道計劃將會影響檳城港口的同時,也永遠的“毀滅”檳州成為自由港口的夢,不僅如此還對生態環境造成一定的影響。
他指出,國陣地方政府局建議檳州民聯政府,將63億令吉海底隧道轉換成兩項惠民計劃,也就是提升州內公共交通系統及興建更多的平民組屋,以解決州內5年來的房屋高價問題。
然而,記者詢及鄭雨明關於檳州結構大藍圖是否包含,國陣政府曾提及的單軌輕快鐵計劃時,他直言他暫時沒有相關資料所以不清楚是否有包含相關計劃。